而对于时下炽热的造车，风声他也回应称，风声汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

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同样，先启下成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。这时候需要分两步走，业单业剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。详尽规划，位转在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

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当然，风声很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

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反观奥运会，先启下则几乎违背了上述的每一条经验。《思考，业单业快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

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